oneday #2007.10.27

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2007.10.27 土曜日 16:03:22

□フライトシミュレーション日誌 #2007.10.27
シーナリーを入れたので主要空港のレイアウトががらりと変わった。それなりに見えるかなぁ。そのうちフォトシーナリーの導入も検討しよう。表示設定をフルにした。あまり動作に影響ないのでこのままにする。今日は初めて関西を飛んでみた。関西空港から伊丹空港までのフライト。着陸アプローチもだいぶマシになってきた。難易度レベルをひと段階上げてもいいかな。それとも機種交換をしようか。双発も操縦してみたい。オリジナルペイントの機体を作りたいのでリペイントソフトの勉強をしている。

□GRDの後継機
未だ発表はないが、少し思ったことを。GRDが発表されたときこんな発表があったのを覚えているだろうか。CCDの交換が出来るようにユニット化した。もし新型のGRDが現行をブラッシュアップしたものと考えるのであれば、外側に大きな変更はない気がする。内蔵ファインダーよりも外付けで評価されたのだから外装の変更なんて微々たるものだろう。もしGRシリーズのようにレンズ構成は変わらず、システムの変更のみ、つまりCCDの変更及び手ぶれ補正ユニット追加があっても交換するだけでいいだろう。GX100もほとんどGRDと同じボディに手ぶれ補正が収まっている。飛び出してるのはズームになったレンズだけ。充分収まるだろう。旧型GRDを持ってる人はサービスセンターでユニット交換により新型へ、持ってない人は新たに新型を購入。交換価格も3万円程度に抑えて2日程度の時間であればユーザーだって我慢できるはずだ。どうしても欲しければ新たに買えばいい。生産終了するまでに残った在庫は部品交換して新型として売り出せばいい。多くの金型も製造ラインもそのままで良い。交換するまでの準備体制やコストを考えると経営的にどうかと思うが、環境的にはいいかもしれない、それに面白い。umetaro的発想ということで。

oneday #2007.10.04

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2007.10.04 木曜日 23:53:49

今日は久し振りに飛んだ。初めての羽田空港。難しいSTARを管制から指示され、進入経路がわからなくなり着陸キャンセルしてお台場上空を飛んでみる。FS2004の影響か、シーナリーデータ不足か寂しい台場だね。フジテレビしかない。何処かで拾ってこよう。結局、調布まで飛んでいった。

oneday #2007.09.26

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2007.09.26 水曜日 23:44:03

□フライトシミュレーション日誌 #2007.09.26
今日からVFR飛行の練習を兼ねて北海道の空港を周ることにした。出発地点でもあり最終目的地でもある空港を札幌飛行場（丘珠空港）に設定。試運転がてら最初の目的地を新千歳空港にした。時間にして約15分程度。順調にフライト出来た。駐機場までタキシングして無事完了。このまま終わるのもつまらないので函館まで飛ぶことにした。GPS使ったVFRだと直線飛行しても45分かかる。苫小牧を通過して噴火湾を渡るルートだ。ゲーム時間はすでに夕方で日が落ちている。季節は冬にしているので噴火湾上空で真っ暗になるのは確実だろう。そうすると初の夜間飛行で緊張するが、ゲームなのでチャレンジしてみる。水平飛行が安定すると結構暇になる。そのまま放置。鹿部町上空辺りでATCから無線局の変更を指示され、函館空港にVFR着陸申請をする。この時間の函館空港は風の影響でIFR着陸はすべてRanway12になっていたが、反対のRanway30への着陸許可。そのまま無事に着陸。夜間の方がPAPIの表示が見易くて飛びやすかった。駐機場まで行ったが、せっかく函館まで来たので函館山からの夜景を見たくなって再度フライト。ぐるりと1周して戻ってきた。その間はじめて他の航空機（AI機）と遭遇する。さて明日は函館から何処に行こうか。距離的に帯広空港かな。えらく時間がかかりそうだ。
しかし、Dispatcherの実技試験はIFRが基本で実施されるからいつまでもVFRばかりしてる場合ではないなぁ。

Airport Info------------------------
※札幌飛行場（丘珠空港）RJCO
　14/32　ILS：NO 4920x148ft (1500x45m)
　Elevation：26.2 ft (8m)

※新千歳空港　RJCC
　01R/19L　ILS：YES　9840x200ft (2,999×61m)
　01L/19R ILS：YES　9840x200ft (2,999×61m)
　Elevation：82ft (25m)

※函館空港　RJCH
　12/30 ILS：YES　9842x150ft (3000x46m)
　Elevation：151ft (46m)

oneday #2007.09.25

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2007.09.25 火曜日 23:56:03

□フライトシミュレーション日誌 #2007.09.25
フライトスクールの単独飛行を1度復習がてらフライト。着陸アプローチの要領が少し慣れてくる。ただし離陸してぐるっと空港廻りを1周するだけのフライト限定。PAPI（Precision Approach Path Indicator：精密進入経路指示灯）も正しい表示になりグライドスコープ（降下経路の縦位置あるいは高さを示すシステム）にうまく乗っているようだ。何度やっても着陸直前が下手だ。エレガントな着地が出来ない。これは慣れかなぁ。

いつも同じ空港（場所未確認）だとつまらないので、今日はフライトプランをオリジナルで作って飛ぶことにした。早速試用中のFSNavigatorを起動してフライトプランの作成。親しみのある富山空港を目的地に設定し、近くの空港を検索。近くの小松空港を出発地とした。SIDとSTARを設定しようと思ったが、そこまで操縦が上手でない上に計器飛行の練習をしていないので（知識だけはある）、VFR＆ダイレクト＆適当（ATCからの指示を受けながら適当に）飛行にした。Dispatcherを目指す者がこんな適当でいいのか･･･。と言いながらもGPS頼って飛ぶからこれは流行のRNAV航法ではないか、と都合良く考える。順調に離陸して目的地（富山）に針路セット、水平飛行に移る。トリムの使い方が未熟なのでアプローチ直前に操縦不能に陥りながらパニックになる。何とか富山空港に着陸。フライト完了。何だか基本を飛ばして挑戦したのでフライトスクールを全部終えてからにしようと心に決めた。操縦は難しいが、フライトプラン作成は相変わらず楽しい。かなり疲れるが･･･。

□RNAV
上記にも書いた新航法であるRNAVが明後日から日本でも導入される。ただし主要8空港周辺の上昇・下降区域のみ。アメリカで訓練した頃にもFAAの教官が「これからはRNAVが主流になる」とかなんとかよく言ってた記憶がある。航空関係に詳しくない方にも説明すると、RNAV航法はVORなどの航空保安無線施設を経由せずに設定されるルートを飛行する航法のこと。

さっぱりわからないと思うので簡単に言えば、今までの航空路は、VORやNDBなど航空保安無線施設（飛行機座席前のテレビで地図のようなものに表示されるポイントのこと）同士を結ぶルートとして設定されているため、出発地と目的地間のルートが折れ線状になっている。要は遠回りしながら行く路線が多い。しかしRNAV経路では、無線施設の覆域内において、出発地と目的地間に直線のルートを設定することができるため飛行時間の短縮や燃料消費量の低減につながる。また航空路の混雑解消も期待される航法なのだ。

ただし、これにも条件があって航空機にGPS航法装置が必要になったり（現在の航空機の大半はGPS航法装置を搭載している）、運用高度がFL290（29,000ft）以上を飛行する航空機を原則とすると法律で決められ、主に長距離路線を中心に使用される予定だ。長距離路線というと、飛行時間が60分以上・便数の多い路線で設定されることになるので、例えば羽田-新千歳、羽田-福岡が該当する。

つまりこれら区間の路線は、今よりも時間短縮がされ（詳細な計算は後で試算予定）、燃料費が浮く＝航空賃が安くなる可能性があるかもしれないのだ。便利な時代になったもんだ。

oneday #2007.09.23

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2007.09.23 日曜日 23:23:02

□飛ばねえ豚は、ただの豚だ。
6年ぶりにフライトシミュレーター（以下FS）を再開した。理由はフライトプラン作成の勘を忘れないためとSID/STARの種類や傾向を覚えておくためだ。後は地図上の経路だけ見るよりも実際の映像や操作をして頭の中でのプランニングイメージをするトレーニングにもなると考えた。その勘は正しくて実習でよく使ったサンフランシスコ空港（KSFO）からシアトル（KSEA）のフライトイメージがしやすくなった。これに連動させるソフトも多くありパイロット気分ならず、運行管理者としてのスキルも磨けるような感じがした。実際の訓練にもシミュレーター導入したらいいのになぁ。座学で得た知識がフィードバックされるのは本当に良い。

気象情報（METAR、TAFなど）入手→条件入力→プランニング→フライト
が一連の流れ。気象情報入力により視覚的にもリアルになるのが凄い。
そのうち動画にして公開しようと思う。

今回、使用・導入したのはFS2004。現行ではFSXが出ているが、使用PCではスペック不足なのである程度情報が集められるFS2004を選択した。Dual Core＋1GBメモリ＋オンボードビデオ128MBでも使用してると厳しいと感じるところがある。凄いなぁ･･･。

タイトル通り、見た目が豚なので勉強がてら飛ぼうと思う。
ビビリーなのでシミュレーターくらいでちょうど良い。
アドオンで搭乗機の飛行艇サボイアS-21ないかなぁ。せめてモデルとなったマッキM.33くらいあればいいなぁ。
これからはアドオン探しが始まりそうだ。

今のところ、フライトスクールの単独飛行まで完了。3回ほど成功した。
トリムの使い方、着陸アプローチが上手に出来ないので練習に時間を割こうと思う。
次からは計器飛行のトレーニングだ。

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